据“防务简报”8月24日报道，年7月，美国空军在新墨西哥州白沙靶场进行首次系统级飞行测试，评估使用军用运输机集体投放远程打击武器的行动效用。还展示了超视距指挥和控制节点的能力，将JASSM-ER增程型联合防区外空对地巡航导弹的目标数据，传输到美国空军特战司令部和空中机动司令部的飞机上，成功展示了飞机在飞行是重新瞄准的能力。

报道称，在演示测试中，托盘式武器部署系统从运输机上滑下降落同时，依次释放了多个JASSM-ER导弹模拟物，并展示了在武器释放间隔之间，安全消除空域冲突的能力。

据悉，这次系统级飞行测试分别在美军ECSJ和C17A运输机上进行，是年9月“快速龙”计划开始以来进行的一系列活动中的最新一次。美国空军最终计划在年底之前，使用运输机进行生产型JASSM-ER实弹投射测试。

据称C17最多可携带8个托盘，按照每个托盘4枚JASSM-ER计算，一次可最多投放32枚JASSM-ER。这已经比B1B轰炸机弹舱内携带量24枚多出三分之一了，比B52的20枚携弹量更要多出六成。年和年美空军已装备和订购的JASSM-ER合计有枚。射程海里（公里）以上，弹头重量磅（公斤）。JASSM-ER在年就做过试验，当时由B1B投放并击中了海里（公里）外的目标。年开始装备，年全面形成战斗力。

国内某些媒体实在是缺乏军事常识，对于这么有威胁的事件居然称这是“美这是拿C17给对手送人头”，还振振有词地写了一堆臆想出来的理由：

……我们仅仅考虑苏-35+R37M导弹的组合，作战半径+导弹有效射程超过千米，超过了JASSM-ER导弹千米的射程。冒死突击到北大西洋或者北冰洋上拦截C-17，阻止它投射导弹，不是什么不可想象的战术。而且C-17在雷达上是个巨大的目标，一旦进入苏-35的“雪豹”雷达作用范围，想看不见都难。况且俄罗斯在核动力破冰船方面有压倒性优势，在北冰洋中间部署几个船载雷达站毫无压力……

从这里就看得出这个写手的雷达与防空知识仅限于小学算术的加减法。首先JASSM-ER的射程是上千公里级别，而且可以飞超低空。光这一条就导致地面防空雷达网在探测JASSM-ER时效率极为低下：对于以50米高度突防的JASSM-ER，地面雷达天线的高度要超过10米才可能发现在40公里外飞行的它。所以为提高效率，只能以预警机建立雷达屏障，后者可以在一万米高度巡航，如果JASSM-ER的雷达散射截面（RCS）是0.1平方米（-10dB），而预警机雷达假定能发现公里处RCS为1平方米的目标（0dB），则理论上该预警机可在约公里处发现JASSM-ER。而C17只要在距离预警机公里外的一万米高度扯投发射的话，由于地球表面的遮挡，预警机是根本发现不了的。所以，谈何让苏35之类的去拦截？都不知道敌机在哪里就去拦截，能拦到什么？如果C17降低发射高度，还可以在离预警机更近的距离发射而不被发现。所以说，美军发展的C17扯投JASSM-ER技术是非常狠毒的一招，大大降低了其发动大规模巡航导弹攻击的门槛。可能的限制在于C17不是专用轰炸机，缺少CSRL之类旋转发射装置，发射时间会比较长，比较适合先后攻击而不太适合同时集中攻击。

对付这种攻势没有灵丹妙药，只有搭建更为扎实的空中预警网络。可以建设天波超视距雷达，但这种雷达由于易受大气电离层扰动干扰，探测精度不怎么靠谱，只能起点报警作用，拦截基本不要指望它。最重要的是建立长时间滞空的预警雷达网，添置更多的大型预警机或者发展长航时无人预警机对海岸线以外公里超低空做不间断监视以及时发现来袭JASSM-ER。至于对发射导弹的C17机群，由于前面提到的原因实际上较难及时发现，安排陆基航空兵提前拦截就更困难。海军的航空母舰由于可以前出第一岛链，在这时倒是可以发挥更大的作用，主要是袭扰，或者干脆就是吸引美军的远程打击火力，因为反正中方的航空母舰也是美军这类C17攻击的对象之一。

那么能否袭击这些扯投发射JASSM-ER的C17机群基地呢？从基地安全以及保障能力看美军的选择也不多，必然是关岛和夏威夷。但由于政治上的限制，战争爆发前中方不可能对这两处做先发制人的攻击。而C17的攻击较大可能是美军发动战争的组成部分。所以，对C17基地的打击比较被动，大概率是在遭受袭击之后进行。

所以说，美军运输机+JASSM-ER的打法对我们来说比较棘手。