据澳大利亚全国广播公司报道，澳大利亚南极局和澳大利亚皇家空军首次联手完成空运散货到南极洲的任务。

一架C-17A“环球霸王”运输机11月21日上午9点半从侯巴特起飞，历经大约5小时飞行公里后在威尔金斯机场的冰上跑道降落。

威尔金斯距离澳大利亚在南极洲最大基地凯西站大约70公里。RAAF空军准将列侬称：“C-17A运输机是降落在南极洲最大的一架飞机。”

C-17A运输机最大载重为70吨，续航距离超过1万公里。这也是澳大利亚首次采用军用飞机运送物资到南极洲

按照惯例，这些物资通常都是由“南极光”号破冰船负责输送。澳大利亚南极局主任盖尔斯称，依靠海运手段是存在问题的。

他说：“现在，如果我们需运送对我们核心业务所需的较重的物资到南极洲，我们得通过海运。但这次成功通过空运运送物资是我们梦寐以求的，这能让我们能考虑到更多货运的方式。”

C-17“环球空中霸王Ⅲ”是麦道公司(现并入波音公司)为美国空军研制的一种采用上单翼、四发、T形尾、带后卸货扳的新型运输机。

C-17运输机最大起飞重量吨，机上带75.8吨载荷时，C-17可从米长的跑道起飞，然后在米长的简易跑道上着陆

该机性能先进，装备部队后在多次局部战争中表现出了极佳的作战能力。

C-17环球霸王Ⅲ发动机镜头特写。

由于美军不再订购新的C-17，而外国客户的订购数量不足，C-17的生产线面临关闭的危险。年2月，美国空军增购一定数量的C-17，使这一危机得以缓解。年美军订单结束后，为维持生产线的生存，波音公司努力谋求更多国内外订单。

年11月29号中午12点半左右，最后一架C-17从波音的长滩总装厂起飞，飞往波音的圣安东尼奥工厂，等待交付卡塔尔空军。加利福尼亚州飞机制造史的一个时代就此画上句号。C-17生产数量超过架，美军下一代军用大型运输机还没有明确定型。

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