C-2A“灰狗”，从年初开始生产，到年底时最后一架C-2A从生产线上驶下，早的服役年限接近40年，晚的成军岁月也有30余年了，作为一款螺旋桨军机，实在是太过于陈旧了，是到了该彻底退役的时候了。

本文中的图片显示，一架美海军的C-2“灰狗”舰载运输机，从一名位于舰尾武器平台的水兵头顶掠过，准备拦阻着舰。

从照片拍摄的角度来看，可能是舰上的水兵用手机拍摄，当然，也不排除是从高清晰的视频中截取的画面。

不管怎么说，这架C-2A“灰狗”舰载运输机，从舰员头顶上一跃而过的镜头，抓拍的时机很不错，令军迷有一种好莱坞大片的既视感觉。

C-2A“灰狗”，原本是小型涡轮螺旋桨动力的C-1“贸易商”运输机，后被改造成是一款舰载运输机，由诺斯罗普·格鲁曼公司研发生产，是一款机龄数十年的老旧型号了。

在美海军中，C-2A“灰狗”服役已经30余年了，总是略显笨拙地“蹲”在甲板上，在俯仰和偏航方向上似乎并不稳定，是最具挑战性和最难飞的军机之一，但其航空补给能力，对于美海军航母编队来说，却仍然不可或缺。

尽管在美海军眼中“灰狗”缺乏魅力，却通过实用性弥补了这一缺憾，仍被部署在CVN-75“杜罗门”号等核动力航母上，承担起了繁重的航空补给工作，以及舰员急病时快速输送到岸上医治的重任。

“灰狗”一次可以运送约4.5吨重的物资，或28名军人从美海军现役航母上起飞及降落，与E-2“鹰眼”预警机，同为美海军航母上两款螺旋桨军机，具备在飞行甲板上弹射起飞、拦阻索降落的能力。

目前，美海军配备有一支下辖两架C-2A“灰狗”舰载运输机和50个成员的分遣队，每当航母编队出港远航时，C-2A“灰狗”就会如影随形地跟着，以保证航母编队的海上补给。

美海军现役两个C-2A“灰狗”运输机中队，一个是驻弗吉尼亚州诺福克海军航空站的VRC-40中队，另一个是驻圣迭戈北岛海军航空站的VRC-30中队；前者隶属于大西洋舰队，后者隶属于太平洋舰队。

在美海军航母编队出港巡航以后，C-2A“灰狗”运输机就会闻风而动，先飞抵航母甲板，待海岸出现在“灰狗”的航程内，就会在陆地机场和航母上来回穿梭，输送航母编队所需的后勤物资。

C-2A“灰狗”，从年初开始生产，到年底时最后一架C-2A从生产线上驶下，早的服役年限接近40年，晚的成军岁月也有30余年了，作为一款螺旋桨军机，实在是太过于陈旧了，是到了该彻底退役的时候了。

美海军计划用贝尔-波音公司研制的可凭借“复合甲板风”通常滑行30米即可起飞的CMV-22“鱼鹰”倾转旋翼机，来取代需弹射起飞的C-2A“灰狗”运输机在军中的地位。

此前，美海军曾经表示，计划在年退役最后一个“灰狗”中队。但从实际情况来看，用CMV-22“鱼鹰”取代C-2A“灰狗”，不可能一蹴而就，年未必就能让这条“灰狗”从航母上消失。