上世纪50年代服役的“大力神”运输机逐渐不适合现代战争要求，世界战术运输机市场存在巨大缺口，空客AM看准时机，应运而生。

AM是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。AM开发计划自年开始启动，由设在马德里的空中客车军用机公司负责设计，多家欧洲著名公司参加了研发工作，西班牙的塞维利亚总装厂将负责总装。

为了满足欧洲各国对AM军用运输机提出的一系列要求，设计人员不仅对总体布局、货舱结构和装卸系统等方面进行了精心设计，采用“宽体化”设计，增加了货舱容积和装载效能，并改善了结构坚固性、任务适应性和短距起落性能，还采用了空客民用客机的电传操纵系统和驾驶舱设计。

AM采用悬臂式上单冀和T形尾翼式的常规气动布局，机冀采用超临界翼型设计，后掠角为18°机翼下装有4台功率达轴马力的TP-D6涡轮螺旋桨发动机，这是西方目前功率最大的涡轮螺旋桨发动机。

欧洲AM运输机在制造过程中广泛使用了合成材料（英国GKN宇航公司负责为AM制造复杂的炭合成翼梁），其有效载荷大大超过现有的美制C－和C－大型运输机。

欧洲AM运输机拥有高悬浮起落装置，可以在短距离内完成起飞和降落；在执行空投和战术飞行过程中，该机拥有很好的低速运行稳定性；该机还具备远距离高速巡航的能力，可以执行长距离机动运输任务。欧洲AM运输机可以进行空中加油，完成长距续航；同时在两小时内，该机可改装作为空中加油机使用。

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