安-机身全长84米，是史上最长的飞机，比目前最长的商用客机-8型更要长7.4米。而她的主翼翼展为88.74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器，美国飞行大亨霍华·休斯的休斯H-4大力神飞船"史普鲁斯之鹅"(H-4Hercules"SpruceGoose")短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的"飞起"过(它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机)，因此安-仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A(翼展79.8米)也未能胜过。
历史简介
安-是苏联在年春季，因应当时苏联的暴风雪号(Бура?н/Buran)航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由于开发时间非常短，安-的大部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机安-，以后者为基础，延长其机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此安-原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是"H"字形的机尾。除此之外，为了提供足够的推力，安-原本所搭载的四具ZMDBProgressD-18高涵道比涡扇发动机(HighBypassTurbofan)也被增加到六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。年10月16日，根据苏共中央委员会和苏联部长会议第-51号决议，批准了开发用于航空航天系统的多用途飞机的要求规范，其中还包括暴风雪号航天飞机和黎明号运载火箭(后来改叫能源号运载火箭)。但如何将它们运到发射场却让国防部和航空工业部的领导们犯了难。按照专家的意见，空运是最佳方式。可“暴风雪”号航天飞机长36.4米，高16米，翼展24米，即使是处于分解状态，现有的运输机也装不下。于是，国防部找到了安东诺夫设计局，向他们征求意见。安东诺夫设计局提出了两种方案，要么将航天设备固定到机背上，要么分解后放到飞机内部的货舱里。第一种方案的关键在于在飞机负重很大的情况下如何保持它的稳定性和操纵性，第二种方案则对飞机的结构提出了相当高的要求。最终，国防部选择了第一种方案。年5月20日，苏共中央委员会和苏联部长会议发布第-号关于启动代号为“М”的飞机的开发和建造的决议（“М”在之后改为“”，或者叫AN-）。出于加快进度并最大限度降低成本的考虑，安东诺夫设计局（现安东诺夫航空科技技术联合体）的设计人员决定以安-为基础进行研制。年11月30日，第一架样机在基辅航空厂组装完毕。年12月21日，在基辅首次试飞，飞行时间1小时14分钟。结果表明性能与当初的设计要求完全符合。20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-自然失去了存在的意义，原计划制造两架，第二架安-只有部分完工并被封存，之后有过多次继续完工的计划，但都不了了之。因而真正完成制造并能飞行的安-运输机仅有一架。因为安-民用化的成功而恢复信心，安托诺夫于是将目光又转回曾经一度中断的安-身上，在经过1年左右的改装与机身强化之后，安-换上先进的西方航电设备，于1年上半年起开始重新飞翔于天空中，并曾在当年6月在法国的巴黎航空展中再次亮相，偶尔会负担跨大西洋航线的货运飞行任务。安托诺夫正在积极进行二号原型机的建造，并且检讨进一步大量生产作为超大型民用运输机的可行性，而原本23,公斤推力等级的俄制引擎，也可能会换成西方民航界使用、推力更大的劳斯莱斯Trent型(41,公斤推力)或普惠(PrattWhitney)PW型(44,公斤推力)涡扇发动机。安-被毁！？
据俄罗斯第一频道当地时间4日消息，已确认世界上最大的运输机安-(“梦幻”)被摧毁。同日乌克兰总统泽连斯基称，“梦想”飞机已经焚毁，恐无法修复，实在是太可惜了，它将是航空史上一大损失！
第一频道称，这架飞机停放在基辅附近的戈斯托梅利机场，俄罗斯空降兵夺取机场后，在乌军对机场进行的大规模炮击中损毁。当地时间2月27日，乌克兰国防工业公司在社交媒体发布消息称，世界上唯一一架安-运输机在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭俄罗斯军队摧毁。随后，俄罗斯媒体人士辟谣说，网络上传播的所谓俄军摧毁安-的图片是假消息。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇