当前位置： 输送机 >> 输送机优势 >> 丽江市烟筒升降机泸州市脱硫塔升降梯衡
丽江市烟筒升降机-泸州市脱硫塔升降梯-衡阳市烟囱电梯-海工起重
丽江市烟筒升降机-泸州市脱硫塔升降梯发电厂烟囱电梯生产厂家——热电厂烟囱升降机制造厂商——化工厂脱硫塔升降梯安装施工——钢铁厂脱硫塔电梯施工单位——水泥厂烟筒电梯销售商供应商——焦化厂烟筒升降机制造厂商——烟气排放连续在线检测CEMS专用电梯——：13项专利、专项技术措施工作原理，生态环境、质量监督、应急安监综合评审优等产品。
电梯公司跟你业主没有半毛钱关系，是直接对接物业签的维修和保养的合同，并没有义务给你捡钥匙，更没义务在你要求的时间内赶到并捡出钥匙。
云南省、昆明市、安宁市、曲靖市、宣威市、玉溪市、保山市、昭通市、丽江市、普洱市、临沧市、开远市、个旧市、大理市、楚雄市、景洪市、
按照常理，电梯底坑一般是每15天，才打开一次，电梯工需要下去保养，所以说，你掉进去钥匙原则上只能等这台电梯到了保养时间了，电梯工下去顺手给你捡上来交到物业手里，你再去索取。
四川省、成都市、都江堰市、彭州市、崇州市、邛崃市、自贡市、攀枝花市、泸州市、德阳市、广汉市、什邡市、绵竹市、绵阳市、江油市、广元市、遂宁市、内江市、乐山市、峨眉山市、南充市、阆中市、宜宾市、广安市、华蓥市、达州市、万源市、眉山市、雅安市、巴中市、资阳市、简阳市、
遇到不少业主，自己的过失掉的钥匙，却一遍遍的催促电梯工赶紧赶到，还理直气壮的说这说那，麻烦业主你摆清自己的位置！
湖南省、长沙市、浏阳市、株洲市、醴陵市、湘潭市、湘乡市、韶山市、衡阳市、耒阳市、常宁市、邵阳市、武冈市、岳阳市、汨罗市、临湘市、常德市、津市市、张家界市、益阳市、沅江市、郴州市、资兴市、永州市、怀化市、洪江市、娄底市、冷水江市、涟源市、吉首市、
衡阳市烟囱电梯-海工起重当错层时，到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，如果减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底；
水泥土防渗墙（深层搅拌桩工法）施工方案
1.工程概况
本次防渗处理工程堤段桩号为：（堤）－、－、（堤）－、－、－、－、（堤）－、－，总长m。
2.深层搅拌桩施工特点
水泥土防渗墙是用多轴型（3轴）钻掘搅拌机（图）在工程现场向一定深度土层进行钻掘，同时在钻头处喷出水泥系土壤固化剂与地基土反复混合搅拌，在各施工单元之间采取重迭搭接施工，形成致密的水泥土地下连续墙，水泥土结硬后便形成一道具有一定强度和钢度的连续完整的、致密无接缝的SMW工法地下连续墙（详见图）。
由于钻杆具有螺旋推进与搅拌翼相间设置的特色，随着钻掘与搅拌反复进行，可使水泥系强化剂与原状土颗粒得到充分均匀的搅拌，而且墙体全长无接缝，从而使它比传统的连续墙具有更可靠的止水性，其渗透系数k可达-cm/s。本设备可在粘性土、粉土、砂砾土、直径mm以上卵石及单轴抗压强度在MPa以下的岩层中应用。同时接换钻杆，使成墙最大深度可达m甚至更深，并且主机立桩均配有精密的电子测斜传感设备，从而可以保证成孔垂直精度在之内。
3.水泥土防渗墙施工
1、按设计图纸测量放线，确定连续墙的轴线及设置标高控制点。
2、对将要施工的连续墙段开挖导沟，导沟宽约m，深m。在挖导沟的过程中，遇到地下障碍物须及时清除。
对机械行走的作业路面承载力确定，然后作出相应的处理，铺设路基板。
4、设置钻孔标志，确定每一钻的位置。
5、移动主机至设计钻孔位置，复核。
6、搅拌站送浆，湿润钻孔位的泥土，钻头下降停在入土的位置，开动钻机。
7、钻头钻进，要保证钻头附近与有翻滚的水泥浆（如果是泥浆，则送水泥浆太少，如果没有翻滚，则钻机转速不够或气压不够）。
8、钻机按m/min～m/min的速度钻进，气压按kgf/cm2左右罐入，送浆机按～转min速度运转。
9、钻进到位，钻杆上提－m作上、下搅拌运动。
10、再次运转到底。核对送浆罐数同时停气。
11、反转提钻，继续送浆，缓慢提升至连续墙设计顶标高停止送浆。
4.水泥浆固化剂配制
根据工程要求，水泥浆固化剂配制见试验室配合比通知单，计划每立米水泥掺入比为%。且根据现场土质情况变化，经业主同意其配方酌情变更。
5.工程进度计划及保证措施
1、工程进度安排
本工程水泥土防渗墙施工总延长为米。计划从堤堤外脚－、－段桩号开始施工，止于桩号桩号开始施工，止于桩号。实际施工日期为天，中间设备转移天，防渗墙施工共计划工期天。
大堤堤顶施工段计划工期天，工期留有余地。
2、施工进度保证措施
①配备足够的设备维护保养人员，每天开班前对设备进行维修和检查，以确保设备处于良好的工作状态。
②确保现场用料，用油、用水的供应，每机组操作人员提前天向采购人员提供采购计划。
③施工导沟提前开挖，以便及时消除地下障碍物，确保施工顺利进行。
④保证现场施工人员充足，必要时可增加人员和设备。
3、材料供应
施工用水泥采用普通硅酸盐水泥，标号，计划施工时每天进货数量为t。
SMW工法施工每天计划用水t，用水泵从长米远的长江抽取。同时现场应配备蓄水罐或蓄水池。
6.施工平面布置及管理
根据工程需要，结合现场条件，本着场地布置合理、有利于现场管理及文明施工的原则，做如下布置：
1、施工用电
现场施工机械用电均自配电源（两台发电机，一台kw，一台kw）。从河边汲水用潜水泵自配柴油发电机，功率为kw。生活及现场照明用电从附近村配电室接出，功率约为kw。
2、施工用水
①根据相关工程的经验及本工程施工进度，施工场区的施工用水量约为m3/d。
②施工用水用Dg50的水管从长江潜水泵（自备柴油发电机）抽取接至搅拌站水箱。
3、水泥及添加剂的使用
根据施工设计及施工计划进度，每天约需水泥t，粉煤灰t。为方便施工，以上材料用放置在搅拌站旁分开堆码。
4、施工场地平面布置
施工道路和施工用地硬化处理，保证材料及设备运至现场。场区设置明沟排水，保证施工场地无积水。局部施工场地可规划厚的C15砼地坪。
由于工程施工呈线状布置，为减少施工干扰，搅拌站及施工用材堆场可定在堤角。搅拌站防渗墙每米布置一次，根据施工进度依次前移。施工人员宿舍可租赁附近村民居所或搭临设施。
塑性砼防渗墙施工方案
1.工程概况
本次防渗处理工程堤段桩号为：～（堤），～（堤），～（堤）。总长m。
2.射水法成墙施工
堤基防渗墙施工前需对原堤基表层进行清基处理。先清除地表层腐植土，并将堤身树根、坡面散面弃杂物等全部挖除。
表层清基弃土运至相邻土料场附近暂存堆放，待料场开采完后用于造地还田。
射水法成墙施工设备由射水法三代造孔机、泥浆搅拌机及浇筑机组成。采用平接技术、分段造墙法施工混凝土防渗墙，一段一段槽孔连接即形成垂直防渗体系，槽孔宽cm。
造墙施工程序为：平整施工平台→架设导轨→槽段划分→试喷→一期槽孔喷射成槽→砼浇筑→二期槽孔喷射成槽→砼浇筑连接成墙。
主要施工方法和施工设备：
①以连接高压水泵的专用形成器射水装置射水成孔，成孔过程中需要一定的泥浆固壁，并通过卷场机上下提升成形器形成需要尺寸的槽孔。
②采用泵吸法清孔换浆，将槽孔内泥浆及槽底沉淀清到合格标准，以保证混凝土浇筑质量和浇筑工作的顺利进行。造孔排出的弃渣土在沉淀池内沉淀后，用翻斗车随时运到场内指定位置临时堆放，经过一定时间停放后用装载机装车运往弃渣场。
③水泥浆采用ZJ-型制浆机拌制，槽孔清孔后采用常规泥浆下直升导管法浇筑槽内砼。
④砼防渗墙锁口梁浇筑
考虑到本项目砼浇筑量不多，施工线长，布置集中拌合系统投资大，故不设大型拌合系统，沿砼浇筑面附近就近布设～m3移动式砼拌合机。砼浇筑采用组合钢模板或简易木模板，砼采用人力胶轮小车直接入仓，插入式软轴振捣器进行振捣密实。
土方开挖工程施工方案
1.设备及人员安排
土方开挖采用台m3反铲进行，辆自卸汽车运土，个工人配合进行清积及削坡处理。
计划开工日期日，工期天。
2.施工准备
基槽开挖前，按图纸要求及监理单位指示进行测量放样，布设施工控制网。指按定弃物堆场，修筑施工道路。对规定区域内的全部树木等有障碍物进行标识，以便及时进行清除。
3.土方开挖
按指定放样的区域，用反铲进行挖土，并辅以人工进行清基及削坡处理。
为了避免反铲开挖时对隔渗墙的碰撞，机械开挖至离隔渗墙顶面cm，隔渗墙顶面cm以下用人工开挖，基槽挖至设计标高后，沿槽边挖宽cm的排水沟，坡度为%。
在基槽中每m设个××cm3的积水坑，每m修设一条坡度为%、宽m的施工通道做为土方回填时的运土通道。
对植被及表土和监理认为的一切有障碍物进行清除，并按业主指定位置堆放。
按设计图纸对边坡进行人工清理，并对监理单位确认不能满足设计图纸所规定开挖要求的地方进行补挖。
4.基槽检查、处理与验收
基槽开挖后，以每m为阶段及时对开挖后的基础面尺寸和土体质量进行检查、整修和处理。
基槽自检合格后，报请监理单位组织初检以及由业主进行终检，以便进行下一道工序施工。
5.开挖渣料的堆放、利用与处理
所有渣料按设计图纸或监理指定位置堆放或用于平整场地，对于可利用的渣料分类堆放，经监理批准后加以利用。
编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底；
钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下；
抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住；
推进机构
盾构在土层中掘进，主要是靠安装在支承环内的推进机构完成的。推进机构主要由液压油缸（千斤顶）、和相关液压设备构成，以衬砌管片为支承座。由于盾构内部空间狭窄，安装条件恶劣以及盾构工作情况和其它机械不同，要求液压油缸体积小、质量轻、结构简单、便于安装和布置、同步性能好、有必要的防护装置，避免灰尘、泥水、砂浆混入油内或千斤顶内。
推进油缸沿圆周对称均匀分布，共22台。每个油缸的推力为kN，总推力kN。3个长油缸推进行程mm，18个短油缸推进行程为mm。
推进油缸可以分为4组，四个缸组同时动作，盾构直线前进。
如果按照规定分别动作，就可获得盾构的调向动作。
排送机构
排送机构主要由螺旋输送机、皮带输送机、出土轨道车、提升与上部运输设备、泥浆（泡沫）注入设备等主要部件组成。
螺旋输送机由液压马达驱动，功率为74kw。其直径为mm，斜置式，进土口在切削仓下部，排土口在皮带输送机上部。排土口设液压控制排土闸，控制出土快慢、排土量，由此控制掘进速度、控制地表沉降。
皮带输送机起中间传送作用，液压驱动，功率为15kw，皮带速度为1.2m/s，总程度52米。
泥浆（泡沫）注入设备是将在地面配置好的泥浆（或泡沫）泵送注入切削仓，改善砂性渣土的密水性和流动性。
壁后注浆系统
壁后注浆系统主要由地面壁后泥浆制造设备、运输车、驳接泵、盾构自动壁后注浆设备等所组成。
壁后注浆主要防止隧道周围地基变位、提高隧道止水性能、确保管片衬砌的早期稳定性。
电力、液压动力站
盾构机械的动力装置主要是电力、液压动力装置。这些装置设在动力站里，动力站设在紧随盾构的后续台车上。动力站由变压器、配电盘、控制台、液压油泵组及液压油箱、液压控制阀、冷却系统等所组成。液压系统将电力转换为液压动力，通过液压压力、流量、方向阀等控制元件，精确控制掘进开挖、管片安装、以及其它动作。
由于盾构机需要电力功率较大，隧道开挖较长，为了防止洞外输入电压降增大，主变压器必须跟随盾构机进洞，一起向前移动，主变压器容量为KVA。
辅助设备
盾构始发、调头车架
盾构始发车架放置在始发井内，主要在安装盾构、安装完毕后刚开始进洞时使用。
盾构调头车架放置在接收井内，主要用于盾构在站内调头。
后续台车设备
后续台车设备有：动力组台车、操作控制设备、同步注浆设备、集中润滑与密封脂泵等。这些是与盾构连接在一起的。
盾构机监控系统
为了防止出现地基变位、产生较大的沉降，采用自动监测系统对盾构机及其工作区域进行环境监测。
采用激光测量装置来掌握盾构机是否有俯仰、偏转、侧倾等。
防止盾构机产生水平、垂直等方向上的偏移。
通风、运输设备
通风采用轴流式通风机。
隧道运输采用轨道车方式，由电机车、运浆车、运土车、管片车、材料车等组成。
盾构推力
（1）计算原理
盾构千斤顶应有足够的推力克服盾构推进时所遇到的阻力。这些推进阻力主要有：
①盾构四周与地层间的摩阻力或粘结力F1；
②盾构切口环刃口切入土层产生的贯入阻力F2；
③开挖面正面作用在切削刀盘上的推进阻力F3；
④曲线施工，蛇行修正施工时的变向阻力F4；
⑤在盾尾处盾尾板与衬砌间的摩阻力F5；
⑥盾构后面台车的牵引阻力F6。
以上各种推进阻力的总和用下式表示，在使用时，须考虑各种盾构机械的具体情况，并留出一定的富余量，即为盾构千斤顶的总推力。
管片生产安排
管片钢模委托国外有经验的钢模制造商进行设计与制造，管片生产由业主提供的S市地区水泥制品厂名单中，经过综合实力（质量、进度、生产能力等）的比较，选取最具实力的S市大地建设集团股份有限公司的水泥制品厂作为本标段管片生产厂，生产过程中派驻本局至少一名代表参与管片生产的全过程，对生产的材料、设备、技术、方法、环境和质量进行检查和监督。
试验段盾构隧道单线总长.7m，a-b区间盾构隧道单线总长.m，共计.m，共需管片环，环宽1.0m。采用1台盾构机，每台盾构机掘进速度按：试验长度m按3m/天，试验段其余段按6m/天，每天需管片6环；a-b区间8m/天，每天需管片8环，在生产中前阶段要满足试验段的生产要求，在后期要满足a-b区间的进度要求。因此拟投入4套钢模套，左右转弯各1套，标准环2套，采用蒸汽养护12小时脱模，每天可生产管片8环，即可满足生产需要。
模具设计和制造在年12月底前完成，在年1月底前完成设备改造、蒸汽养护设施的建立、模具安装以及混凝土试配。
年2月和3月进行管片试生产、管片实验和水平拼装实验，管片正式生产比掘进提前2个月开始，提前1.5个月结束。当盾构机到站调头或转场期间，管片还可继续生产。因此管片生产可满足掘进需求，且有足够的储备量。
编码器信号有问题，电梯减速定位不准，并且减速开关距离不够，导致冲顶或者蹲底；
主板抱闸输出点有粘连现象，导致抱闸释放有滞后；
电梯超载运行，但超载开关失效，导致变频器减速不容易减下来；
季节性施工措施
㈠雨季施工措施
1、由于大部分工程施工均处于春雨季节，且现场地势低洼，故现场必须设有组织排水措施，在路幅外围修建外排水盲沟，现场内部雨水、积水有组织排出施工现场，保证施工现场无积水，以免积水渗入地下又进入基坑，影响基坑内施工和导致垮方。
2、雨季期间安排施工计划应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法完成一段再开一段，切忌全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨及时检查，发现路积水尽快排除，雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械施工，填筑透水性好的砂石材料并压实。
3、雨季路基填筑施工：在填筑前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地松软，还应采取换填等措施进行处理，填筑用料选用透水性好的碎石土、砂石土或砂类土。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料，当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗水将路基浸软。
4、基坑内准备足够的排水排污泵，保证降大雨时不致于将基坑淹没。
5、现场内设备和材料做好覆盖和防雨水工作，以保机械设备正常运转和工程的顺利进行。特别注意水泥的防潮处理。
6、因春季雨水较多，本工程工期紧，项目部准备足量的防雨用具，如彩条布、薄膜、雨衣、雨鞋，排水施工日期坚持小雨、短时中雨不停工，以保证工程如期完工。
7、砼施工时，注意随时根据砂石含水率，调整用水量。小雨坚持施工时，要用彩条布和薄膜将砼覆盖；如遇大雨，必须在适当位置按规范设置施工缝，并做好彩条布覆盖。
8、人行地道基坑施工时两侧挖临时排水沟，并引自低水位的水泵中。基坑坡口两侧据地形情况设截水沟，防止表面水冲刷边坡而造成塌方。夏季高温季节施工时，砼浇捣后，及时进行施水、覆盖养护，防止砼曝晒烧坏或开裂。
㈡夏季施工措施
1、做好暑期施工的消暑降温工作，努力改善工作环境，提高工作效率。
2、调整作息时间，避开中午高温，提高劳动效率。
施工平面布置及交通组织
1、根据施工现场地形及周边环境等情况，以---大道为界，分东西两个作业区。
2、临时供电采用三相四线制V架空线路，电杆采用木杆，杆高8m，杆距30—40m，电源从---大道地下管井中接入，并在---大道东西向各设一个防水、防爆配电箱。
3、临时供水采用dg50镀锌钢管，从---大道供水管网中驳接，涡每隔m设一消防栓。
4、沿路幅南北侧先修一条7.0m宽的临时施工便道，铺垫20cm厚的砖渣碎片石，并填充卵石。局部路基松软处，用C20砼进行硬化，厚度20cm。
5、施工项目部设在---大道与韶山路的交叉口处，距施工现场3.5km。
6、临时工棚在施工现场路幅两侧视具体民政部搭设6~8个。
7、为文明施工起见，在---大道与蔡家冲路交叉口处，设]形金属围檔，围檔高2m，长80m，向东西转折南北各10m。围檔处各留-7m的出入口，施工标牌、标志等贴挂在围檔上。
8、因现场没有合适场地用于基层料拌料场，经多处探查，拟租黑石铺湘江边砂场作为基层料拌料场，距施工现场8.3km。
9、路幅范围大部分为挖方区，预计约有近40万m3的弃土，附近尚无适当弃土场，拟将弃土运至暮云区域。
建议与要求
（一）、建议
1、管线（电信、煤气、电缆、自来水支管）埋设小于2m的管线在路基施工完毕后再开挖，避免回填或管线先施工不能振压，造成路基压实达不到要求。
2、为加快工程进度，当开挖排水管基槽未达到设计要求承载力而换填又较深时，采用如下处理措施：
①将沟槽深挖50CM，填级配砂砾。
②在基底打φ16松木桩，
③将管基加厚10CM，两侧各加宽30~40CM，混凝土提高一个强度等级，内配φ12钢筋双向
,如基底特别软弱处,采。护管方案。3、人行道板现在都是采用干式铺贴法，需5CM厚的水泥砂浆找平层，而设计为3CM厚，为保证工程质量，建议将找平层变更为5CM厚的水泥砂浆。
（二）要求
因本工程工期紧迫，而地下管线又比较复杂，故请业主提供有关管线的施工图以及尽快召开各有关单位参加（尤其是管线单位，包括电力隧道）的联席会议，作好各方面的协调工作，以确保工程顺利进行。
施工技术投标书综合说明
本册内容充分按照招标文件要求进行编制，包含以下几部分内容。
工程概况
按照业主提供的招标文件，在认真学习、领会业主工期、造价、质量以及设计文件中安全稳妥维护环境稳定意图的基础上，把与施工组织设计密切相关的内容进行概述，它被作为进行施工组织设计编制的最重要基础材料。
施工组织设计
施工组织设计文件是本册的核心内容。施工组织设计主要依据招标文件，在充分考虑我局现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标来编制施工组织设计。
在施工组织设计过程中，我们依据招标文件，结合工程特点和我们的施工能力对设计文件中涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化，针对招标文件中所提出的安全、文明施工、质量和工期目标，从劳、材、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。编制上述文件的主要依据包括：
(1)S市地铁南北线一期工程盾构第一标段招标文件及澄清问题；
(2)xxx年x月x日S市地铁总公司标前会议精神及现场调查资料；
(3)设计、施工过程中涉及的有关规范、规程；
(4)我局现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；
施工组织设计目标
人身安全目标：杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通、重大火灾事故，轻伤率控制在3‰以内。
工程安全目标：各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂，地上建筑物及环境稳定。
质量目标：本标段工程质量达到优良，确保省（部）优质工程，争创鲁班奖。
工期目标：确保招标文件规定合同工期中的总工期以及节点工期要求，并力争提前。
文明施工目标：确保达到S市级文明工地，争创省级文明工地。
施工组织设计编制原则
1、以确保安全为前提，具有可操作性。
2、选择合理的施工方案，降低工程造价。
3、采用ISO质量标准全方位控制施工过程。
4、采用监控系统和信息反馈系统指导施工。
5、地面及地下按照S市文明工地标准做好文明施工。
6、各种技术难题超前进行研究，以预防为主。
本工程特点、难点及重点
1、施工场地小，交通疏导复杂。
本标段由试验段和a-b区间两部分组成，两部分施工场地均不足m2，尤其是试验段不仅要完成m双线隧道的盾构推进，还包括敞口段、暗埋段和盾构工作井等工作任务，且敞口段及暗埋段斜向穿越d西侧道路，采用明挖法施工，需阻断e交通，给d和e的交通疏导造成了较重的压力，因此，合理布局施工场地缓解地铁施工与道路交通的矛盾是本工程的重点和难点。
2、工期要求紧，环境复杂。
本工程试验段工期共17个月，a-b区间工期共14个月，质量标准达到综合评定优良等级，同时对现有环境控制和衬砌管片制作、拼装的施工精度均提出了较高的要求，所以协调控制好地面和井下出碴进料运输系统的运行组织，合理解决好地下障碍物和不良地质地段的技术措施，保证进度目标和质量目标的实现是本工程的关键。
3、盾构穿越房屋桩群基础，施工难度大。
本标段两区间多次穿越建筑物密集区，特别是试验段盾构穿越S市陶瓷厂厂房和a-b区间盾构穿越i大厦南侧群房均为盾构穿越桩群基础，桩基深度在隧道底面标高以下，影响盾构掘进的桩基数量较多，给盾构掘进施工和建筑物的安全保护造成了相当大的难度，如何针对地面建筑物、桩群基础情况和周边地质状况制定可靠的施工方案，有效地实现盾构机的安全穿越是本标段施工中最大难题。
4、盾构掘进穿越线路曲线多，方向控制难。
本标段区间隧道曲线多，且隧道纵坡变化大，在竖曲线和平曲线、缓和曲线上施工，盾构掘进方向控制难，管片衬砌拼装精度控制难度大，所以需精确控制盾构掘进方向很重要。
5、隧道综合防水难度大。
本标段地下水位较高，隧道通过区域地下水压力大，且盾构法施工管片拼缝多，因此衬砌管片的防水处理至关重要，除管片自身制作质量、运输、拼装精度、接缝密封外，更重要的是环形间隙填充与注浆、螺栓孔密封、洞门防水、联络通道接口防水等众多内容。
施工中如何将各影响因素始终置于可控状态，确保建成后隧道结构不渗漏并保持百年效果是本工程的重点。
6、施工周围环境保护、接口协调难度大。
本标段分两个区间隧道，两次始发、两次调头与三个车站施工单位进行接口协调。此外，施工中要涉及城市道路交通、地面建筑与地下管线的调查与保护，施工过程中的补充地质调查、地表监测、等级施工生产、生活中大量与城市环卫、消防、交通和文明施工等有关工作，环保难度大，工作量也大。这对保证施工顺利进行十分重要。
7、盾构穿越富水粉砂层施工技术要求高。
本标的试验段，盾构需穿越近m长的富水粉砂层地段。在盾构穿越时如何防止涌水、涌砂，要求有严密的技术措施。
