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不仅如此，重庆还将应急效率指标纳入维保企业考核评定。已完成全市22.7万台在用电梯在应急处置平台认领工作，累计接入电话通，处置应急情况起，解救被困人数人，到达救援现场时间平均10分钟，现场救援平均耗时5分钟。

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近日，甘肃省宁县市场监管局深入该县各乡镇扎实开展了电梯安全专项监督检查，全力保障了电梯安全运行。

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本次专项监督检查中，执法人员采取现场查看、试乘、查阅资料、座谈交流等方式，重点对在用电梯的注册登记、定期检验、按期维保、安全管理人员和维保人员相应资质、安全管理制度落实、应急救援预案和应急救援演练等情况进行了检查。

仓面清理及验收

当面板砼浇筑仓面的止水系统安放、两侧模板安装、接地网敷设、钢筋绑扎、仪器埋设等工作完成后，应将仓面由人工清理干净，清除焊渣、木屑、杂物、污物、纸屑等等，自检合格后申报监理工程师进行检查、验收，当仓面检查都符合设计要求并由监理签发合格证后才能进行砼浇筑。

坝顶牵引卷扬机安装

坝顶牵引滑模的卷扬机，按两块面板同时开仓浇筑设置，每块安装2台，共计4台，每台10t，卷扬机安放于坝面顶部，距上游边缘约1.5m的位置，绳筒的中点正对滑模的吊耳。卷扬机的机座周围应打入Φ22锚杆，深1.0~1.5m，然后再吊装码放砼预制压重块，压重块重10t。牵引钢丝绳由托滚托起，不能在石料上摩擦，防止钢丝绳受损。

无轨滑模就位及下放

无轨滑模一套重约6t，用40t履带吊吊起，先将卷扬机钢丝绳与无轨滑模锚环用卡扣连接牢固，放下侧模外的两端行走轮，行走轮在侧模以外的护面砼上行走。

当就位及准备工作一切就绪后，由专人统一指挥，用口哨和旗语指挥下放，两端派人监视与指挥员取得联系。下行时2台卷扬机的速度要相同，慢速下放，及时调整，直至放到所需位置为止，放到靠近最低位置时拆掉抹面平台，然后将滑模放到最低位。最后用千斤顶将滑模顶起，拆掉行走轮，将滑模轻轻放落在侧模顶上。滑模开始滑升约2m以后再装上抹面平台。

两岸面板斜坡部分的三角块，由于斜边较长，无轨滑模的长度已不可能跨越斜边放置于两侧侧模之上。则可在所浇块内，用槽钢焊一条辅助托架，托架顶部与面板砼顶面一致。利用坝顶卷扬机及两侧5t手拉葫芦将滑模放置到三角块的最低部，一端将滑模置于侧模顶上，另一端置于托架槽钢上。斜放时，先从最低部位起浇，缓缓滑升最低端，另一端不滑动，并用侧向葫芦牵动滑模向另一侧渐渐位移，直到浇完三角块，滑模已跨在两侧侧模顶上，呈水平位置后再同时向上滑升。

进料斗、溜槽的安装

每一浇筑块仓面按等距离（4m）安装2个进料斗，2条溜槽。料斗用型钢支架支撑，下挂溜筒，接溜槽。溜槽搭接长度不小于10cm，防止漏浆。除挂钩相连外，还需在3m左右用10#铅丝与面板钢筋网相连，增大其稳定性。如遇下雨或太阳爆晒时要加盖板，以免砼水灰比的改变。在临近仓面的溜槽下面铺设毛竹，以利于溜槽的移动使砼下料均衡，同时达到保护钢筋网的目的。

砼入仓及平仓振捣

在面板砼浇筑前，需认真做好砼配合比试验和工艺试验，报请监理审批后遵照执行，砼由左岸上游小冲砼拌和系统拌制，用6m3砼搅拌运输车运抵坝顶，卸入进料斗，通过溜槽入仓。一期面板砼浇筑时间在冬季，要作好砼冬季施工的一切准备，报监理审批后才能实施。面板砼除必须达到设计的各种指标外，还应具有良好的和易性便于输送，并有适宜的坍落度（4~7cm）。不合格砼作废料处理。砼沿2条溜槽溜入仓内，用人工进行平仓，仓面表面基本平整后才能进行振捣，仓内由5台插入式振捣器振捣。止水附近，需人工铺料，用小型软轴振捣器振捣。

在浇筑过程中，要有专人负责维护侧模、钢筋网、溜槽、止水等，发现问题要及时处理。

滑模的滑升及面板砼的表面抹面和养护

滑升：滑模滑升要由专人统一指挥，指挥人员必须在滑模附近，根据仓面振捣情况，用对讲机或旗子、口哨与卷扬机平台的指挥人员取得联系，统一指挥语言，指挥其滑升，每次的滑升距离不得超过30cm，每小时的滑升垂直高度不得超过2m。因为砼供料或其它原因造成待料时，滑模应在30min左右拉动一次，防止滑模的滑板与砼表面产生粘结，增大卷扬机的启动功率。为了滑模运行安全，还需在两侧加挂10t手动葫芦，以增加安全保障，即使在上部卷扬机出现意外如停电等，10t葫芦还可起到保护作用和将滑模滑升至与砼面脱离。

抹面：滑模滑过的面板砼表面，由滑模尾部的抹面平台上的抹面工，按抹面样板用长0.5m的木尺初抹，表面平整后，再用铁抹子光面，使面板砼达到平整美观。

养护：抹过面的砼表面先用塑料薄膜覆盖保温，待其凝固后加盖麻袋保温，洒水养护。覆盖及养护要随面板上升逐步进行直到本块浇完后，在坝顶设花管，进行长期养护到蓄水为止。由于坡面较长，所覆盖的草袋或泡沫塑料均需用钢筋或钢管连成骨架压在其表面上，防止被风掀起和遇水以后滑落。二期面板浇筑时，对面板与防浪墙连接处的“W”型止水，在防浪墙砼未浇之前，要用粘土装编织袋进行保护，以免遭到破坏，同时还要日夜三班派人监护，防止被割被盗。

滑模的移位

当滑模滑升浇完一条块面板后，卷扬机还不能脱钩，此时用40t吊机吊起滑模，解脱钢丝绳，才能使卷扬机与滑模脱钩，再将滑模放置于坝顶平台，并立即进行清理维护，当下块号浇筑时，再用吊机吊至下一浇筑块。

水平施工缝的处理

因面板分二期施工，在EL.m处形成1条水平施工缝。在面板开仓前要对水平缝进行处理。处理时应将缝面凿毛，修整，使其平顺，将灌浆时遗留的废渣清除，最后用高压水进行冲洗，在开仓前先在缝面涂刷水泥净浆。

工程概述

响水水库大坝面板的分缝共有5种型式。各种缝面的止水保护措施见下表：

缝型部位数量止水措施

A型受拉垂直缝左右附近面板受拉区B型缝距周边缝20m范围内。左岸8条、右岸7条左岸5条、右岸5条底部：GB复合W型不锈钢止水片、PVC棒顶部：GB柔性填料、GB三复合橡胶板、PVC棒缝面：涂刷5mm厚的沥青乳剂

B型受拉垂直缝面板中部受压区10条底部：W型不锈钢止水片、PVC棒顶部：GB柔性填料、GB三复合橡胶板缝面：涂刷5mm厚的沥青乳剂

C型周边缝面板与趾板接触缝1条底部：GB复合F型不锈钢止水片、PVC棒顶部：GB柔性填料、GB三复合橡胶板、波浪形橡胶止水带、PVC棒、粉煤灰、不锈钢罩。缝面：涂刷5mm厚的沥青乳剂、嵌塞12mm厚的浸渍沥青杉板

D型缝面板与防浪墙接缝1条底部：W型不锈钢止水片、PVC棒顶部：GB柔性填料、GB三复合橡胶板、PVC棒缝面：涂刷5mm厚的沥青乳剂

E型缝防浪墙间接触缝25条底部：W型不锈钢止水缝面：缝面涂刷5mm厚沥青乳剂

安全保证措施

⑴、建立健全安全责任制，明确各级各类人员的职责。设立不少于施工人员5‰的专职安全员，具体负责施工安全生产的管理。

⑵、面板砼施工时，人行爬梯是主要的交通通道，一定要确保其安装质量和稳定牢固。

⑶、应尽可能避免上下立体交叉作业，当无法避免时，上部工作面所使用的工器具，材料等均应有可靠措施，以防下坠伤人。

⑷、运料小车及滑模下放时，应杜绝人员搭乘，其下方不得有人进行作业，要由安全员指挥才得运行。

⑸、卷扬机运行必须按规范进行操作，并经常检查刹车片、钢丝绳是否受损，否则要及时更换。

⑹、无论在任何情况下，特别是在准备、浇筑、或养护阶段，均要在坝坡上设置安全绳，作为应急的安全设施。坡面上的施工人员应穿防滑鞋，不得穿拖鞋等进入工作面。

⑺、施工用电应合理布置，并由电器专业人员定期检查维修电器设备及线路等，受损的要及时更换，以免漏电伤人。

施工进度

a、施工准备是指：设备和人员进场、水电线路架设、变压器的安装、制浆系统的形成、生活区的建立等。

b、为了不影响大坝填筑,河床趾板下游水平段(包括岸坡3m以下)固结灌浆(包括检查孔)必须在20天内完成。施工工期较紧,因此在该部位(包括岸坡3m以下)安排10台钻机同时施工,确保该部位固结灌浆的施工工期。

c、固结灌浆按每套灌浆系统m/月计算；帷幕灌浆按每套灌浆系统m/月计算；排水孔按每台钻机m/月计算。

d、防渗帷幕工程开工日期为年12月1日，竣工日期为年9月20日，工期为天。

工程分包的管理

我单位本工程按照项目经理责任制进行管理。不采取分包，只在内部实行经济责任承包制，以明确各工程队的责权利。

针对检查中发现的问题要求电梯使用单位立即进行整改，对无法立即整改的，现场下达安全监察指令书，责令限期整改到位，并对存在安全隐患的电梯，认真分析，帮助制定相应的整改措施。督促电梯使用单位切实做好电梯日常维护保养工作，密切跟踪电梯运行情况，加强电梯安全隐患排查，及时消除安全隐患，确保电梯安全运行。

大管棚预注浆作业指导书

管棚安装完毕后，即进入注水泥浆，利用浆液的渗透作用，将周围岩体预先加固及堵住围岩裂隙水，既能起到超前预支护的作用，同时又加强了管棚的强度和刚度。注浆时要控制如下几点：

1、注浆配合比

合适的浆液配比既能提高浆液的扩散加固范围又能控制浆液的胶凝时间，在施工过程中配比要控制在如下范围内:水灰比为0.5：1～1：1。

2、控制注浆压力

每根管的注浆结束与否，不是以时间来判断，而是以注浆压力来控

制，当注浆压力持续升高，接近或达到注浆预定压力时，该管注浆才可结束。注浆初压0.5～1.0Mpa，终压2～2.5Mpa。注浆结束后用10号水泥砂浆充填管棚钢管，增强钢管的强度和刚度。

3、注浆程序

当管棚安装完毕后，用小木楔在钢管与围岩壁楔紧，再用防水胶泥（锚固剂）将空隙封闭住。止浆板与注浆泵之间用管接器相连。管接器由Φ20闸阀和长10cm的Φ20的镀锌管制作，镀锌管两边加工成丝扣。大样见图：

注浆时一般总是先注无水孔，后注有水孔。在无水地段可从拱脚起顺序注浆。注浆速度根据注浆孔出水量大小而定，一般从快到慢。注浆结束时将闸阀关闭，卸下进浆管，进入下一循环。

4、注浆注意事项：

（1）时刻注意观察注浆管周围防水胶泥变化情况，防止浆液压力增加时将其冲裂。

（2）注浆前备足管接器。

（3）管接器必须待浆液凝固后才能卸下，清洗后循环使用。

超前小导管注浆作业指导书

（1）、喷射砼封闭开挖轮廓面和掌子面：

（2）、钻孔并安设小导管。钻孔直径大于钢管直径20mm以上，超前小导管按环向间距40cm，每排布置34根，辅射角为5°～7°，纵向留1.46m的搭接，导管用直径42mm，壁厚4mm的钢管制作，每根长5.5m，钢管前端加工成锥形，尾部焊接加劲箍，钢管围壁钻四排φ6mm压浆孔。

（3）、注浆。注浆采用水泥浆；其浆液的水灰比为0.5:1～1:1，水泥标号为。注浆压力为0.6～1Mpa,为防压裂工作面，同时还需控制注入量,当每根导管的注浆达到设计量时即可停止。当孔口压力达到规定但注入量不足时也应停止。

（4）、检查注浆效果。注浆结束后，必须钻孔检查注浆效果，如未达到要求时补孔注浆。

（5）、超前小导管全部焊接于型钢支撑上。

5）出碴

爆破完成后，进行通风除尘，恢复照明，并立即进行清危排险，然后利用简易台车或爆出来的碴堆，进行锚喷封闭，然后进行出碴作业。为提高运输效率，加快车辆周转，保证施工连续不间断，隧道的出碴运输采用机械化无轨运输方案，采用WA-装载机装碴，20TVOLVO和15T铁马自卸汽车运输。施工中，加强车辆调度，避免相互干扰。

施工注意事项：

①装碴作业按秩序进行，禁止抢装抢运。

②车辆装载禁止超限以减少运输过程中的石碴坠落，保持良好的施

工环境。

③车辆在同方向行驶时，两辆车的间距不得小于15m。

④车辆行驶过程中应派专人指挥，保证施工安全。

⑤卸碴外线路应设置大于1%的上坡道。卸碴码头应搭设牢固，并设有挂钩、栏杆、车挡装置，注意防止溜车。

6）、锚喷一次支护施工方法

本隧道设计一次支护为YF径向锚杆，25号喷射钢纤维砼。

为保证施工人员和隧道结构物的安全，必须加强临时支护，及时喷射砼封闭开挖面，尤其是在基岩裂隙水较多处，更应及早施作锚喷砼支护，防止水对围岩的软化作用，充分发挥围岩的自承能力。

为保证喷射砼的质量，减少粉尘和回弹量，拟采用湿喷法，即首先将骨料预加水，浸润成潮湿状，再加水泥和水拌合机拌合。喷射前，将受喷面的粉尘和杂物用水或风清理干净。粗骨料选用质地坚硬的豆粒石，最大粒径不大于15mm，要求级配良好。细骨料选用坚硬耐久的粗砂，细度模数不小于2.5，外加剂选用专用粘稠剂，掺量根据试验结果给出。使初凝时间不大于5分钟，终凝不大于10分钟。喷射砼施工时，使喷层表面平整光滑，喷头与受喷面基本垂直，距离保持0.6～0.8m左右，并呈螺旋状自下而上施喷。每次喷射宽度控制在1米左右，喷射完成2小时后，对其表面喷水养护，使其表面保持湿润。

钢架支护施工方法：

（1）、钢架在洞外按设计采用液压千斤顶加工成型，加工后要试样，允许误差为：沿隧道周边轮廓偏差为±3cm，平面（翘曲）偏差为±2cm，各单元由I字钢，连接钢板焊接成型，焊缝处的厚度hf=5mm（腹板），hf=9mm（翼缘）单元间以螺栓连接。连接钢板用橡胶垫垫紧。

（2）、钢架安装在初喷4cm砼后架设。钢拱架间设纵向连接筋和定位系筋，钢架间以喷砼填平且不小于设计厚度。如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，设置砼垫块或钢板，使钢架支撑充分起到作用。喷射砼由底部向两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。（钢架保护层不小于2cm）

（3）、在大小管棚施作段，在复排管棚端头，为提高超前支护的承

载能力，必须用钢拱架、钢格栅及时支撑，并尽量贴紧，在钢架支撑后方可进行开挖，管棚与钢梁间焊成整体，保证结构牢固。

（4）、架立时，钢架垂直隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm，钢架倾斜度不得大于2°。

（5）、采用正台阶法施工时，钢架加工按起拱线上部半圆形部分分2～3节加工。

钢格栅施工如钢架基本相同。

对于有裂隙渗水处，采取相应措施，减少渗水的影响。必要时改变喷射砼的配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再重新加水喷射，并由远至近向涌水处逼近，然后在渗水处安设排水管将水排出，再在导管周围喷射。涌水量大时，设置泄水孔，边排边喷射。涌水地段锚杆施工时，如孔内流水，则在附近另外钻孔施工锚杆。

径向锚杆施工，钻眼位置、方向、直径要严格控制，根据不同围岩不同断面支护设计调整锚杆间距、位置、长度。钻眼完成后用气清孔，把孔内松散、碎石吹出孔外，以防止安装时发生堵眼情况，能够使锚杆顺利安装。清孔后将锚杆边旋转边送入眼孔，并检查眼孔是否直顺畅通。锚杆安装不合格者，重新钻孔、安装锚杆。然后将安装好锚头的锚杆安装好之后，安装套管、止浆塞、垫板及螺母。然后注入水泥浆，注浆时浆眼孔内气体排出。注浆压力控制在0.5～1Mpa，并保证注浆饱满，如遇浆液不饱满的情况则进行补浆处理。待注入浆液强度达到70%以上时，对锚杆施加不小于60KN的预应力，并保证杆体最终抗拉力不小于KN。

7）、防水层施作方法

设计要求喷层与二次衬砌间全断面铺设防水材料作为防排水隔离层，采用土工布与塑料防水板配合使用，铺装自拱顶向两侧铺放。如喷

面起伏较大无法使防水层与砼表面密贴时，进行修凿补喷。若有锚杆头、

钢管头、钢筋头、铁丝等外露时，事先切除或用锤打扁，然后用砂浆素灰抹平。对于基面上锐利棱角，附着大颗粒石子及突出的岩石也应敲掉或凿除，然后抹平。防水层铺设时，先铺无纺布再铺防水板。首先用专用热熔衬垫与射钉把无纺布固定在喷射砼表面，固定时从上而下进行，间距拱部55cm左右，边墙可达80～cm。然后把防水卷材按规定用手动熔接器加热，焊接在专用塑料固定片上。注意不要绷得太紧，以防砼衬砌时挤推撕裂。工作缝连接处将预留30cm搭接，两幅之间搭接宽度为10cm；搭接处用自动熔接机热熔焊接，不得出现漏焊，使用前焊缝处必须用气压检查。防水卷材如有破损可用小块卷材熔接。

8）、砼二次衬砌施工方法

为了保证隧道质量，隧道的二次衬砌全部采用全断面整体式衬砌。

施工时间根据现场监控量测结果确定，在初期支护基本稳定，围岩及初期支护变形速率趋于减缓时再进行隧道二次衬砌。为了最大限度地减少开挖与衬砌工作面间的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌进度，计划将两工作面间拉开一定距离且采用衬砌台车配合砼输送泵灌注的方法进行。首先测量定位，通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。将其底部基坑内杂物和积水清除干净，斜坡基底要修凿成水平或台阶状。混凝土采用自动计量拌合系统洞外集中拌和。砼搅拌运输车运输，运输过程中，要保证砼不发生离析，自进入搅拌车至卸料时间不得超过初凝时间。砼输送泵灌注，插入式振捣器捣实。二次衬砌每循环灌注9米，根据施工需要进行调整。砼分层连续对称一次灌注至拱顶，为防止拱圈砼收缩开裂，施工中做好封口工作。灌注施工时，要严密观察防水层情况，防止防水层撕裂。

当有超挖现象时，必须用与衬砌同级别的砼回填，要求衬砌背密实无空洞。段间接缝处，注意安设止水带，并保证其位置正确。拱墙背后的排水设施等同时施作。本隧道设有大量的设备，电器等安装的预埋构件，施工中按设计要求预留，保证其位置、尺寸、数量准确无误，砼脱模强度必须达到5Mpa，拆模后按规范要求进行养护。

9）、洞内路面施工

隧道内路面采用水泥砼路面，其面层为24cm厚的35号水泥砼。

截至目前，共检查电梯使用单位27家，电梯部，下达安全监察指令书3份。下一步，宁县市场监管局执法人员将继续加强电梯安全检查，对有安全隐患的电梯使用单位采取零容忍的态度，严厉打击违法行为，加大处罚力度，严防安全事故、严查安全隐患、严守安全底线，不断提升应对各种突发事件的应急处置能力，确保人民群众乘梯安全。

梁板安装

⑴架设方案

本标段各种规格梁由预制标统一预制，本标段负责架设。本标段中、小桥4座，分有6m、13m和16m三种跨度空心板梁。根据现场施工的实际情况，可先架设交通较为便利的通道桥。然后按路基施工的进展，逐步架设其它的小桥梁。根据梁体自重和墩台柱的高度，经经济比选，决定采用60t汽车起重机进行全线中、小桥梁架设作业。两座跨河桥，梁由一端向另一端依次架设。

⑵支座安装

除K42+-6m小桥采用1厘米厚油毛毡垫层作支座外，其余桥支座采用mm×mm×42mm矩形板式橡胶支座。

①支座安装前，要检查产品合格证书中有关技术性能指标，不符合设计时，不得使用。

②支座安装前,要将墩、台支座垫石处理干净，用硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。支承垫石顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石水平面尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

③根据设计图支座中心位置在支承垫石上弹好墨线，确保支座安放准确。

④当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装要严格按设计要求操作。

⑤梁体安放时，就位准确且与支座密贴，否则，重新吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。

⑶架梁顺序及工艺流程

架梁时从第一片边梁开始，沿一个方向依次一次架完。梁体架设工艺流程如图6.4-11所示。

⑷架梁注意事项

①预制梁应检验合格后，方可架设。

②装配式混凝土空心板梁在架装时，混凝土的强度不得低于设计对吊装所要求的强度，并不得低于设计标号的70%。

③架梁时，支承结构的强度、尺寸、标高以及平面位置应经检查合格后，方可架设。并应在支承垫石上画出安装纵、横向轴线及端线，使梁体准确就位。

④梁体架设前，还须检查梁的外形尺寸和墩台支座与支座预埋件是否符合，不符合设计和规范要求时，应立即进行校正。

⑤吊机就位、正式作业前，应进行试吊，以确保吊机的运作安全。

⑥架设K46+-16m何顿铁路立交桥时，根据列车运行时刻表，选定列车密度稀少间隙时间内进行，并设专人防护，确保行车安全。

跨铁路线桥施工的组织协调及安全技术措施K46+-16m何顿铁路立交桥位于环江县西北向46公里何顿东南侧，上跨越铁路。考虑减少基坑开挖土石方及地形方便施工等因素，采用挖孔灌注桩加盖梁式桥台，上部结构采用装配式钢筋混凝土空心板梁。预制梁由专门的预制标制作，本标段负责架设及桥面系的施工。该铁路立交桥的施工，保证铁路线的正常运营是施工的重点。根据本工程特点，施工期间对铁路运营的影响主要有以下几个特点：

①预制空心板梁采用60t汽车吊架设。为保证行车安全必须在无火车通过时段进行，合理组织好各工序衔接，确保不影响火车正常运行。

②铁路立交桥施工属高空作业，各种坠物对铁路行车安全都会造成严重威胁。

针对以上特点，除了在架梁时采取无火车通过时段施工及其它防护措施外，我们还将充分利用曾经在国家既有铁路干线上施工过多项类似工程的经验，积极与地方铁路方面协商，严格按铁路技术规范进行施工，确保火车正点、顺利通过。

③认真制定跨线桥梁施工工艺和梁体架设方案，全面考虑施工对铁路的影响，确保方案安全、可靠。

④做好与铁路部门的协调工作，所有毗邻线路施工、有侵限可能的施工均在施工前与铁路部门认真协商，取得他们同意后方可进行。

⑤认真做好施工防护工作，防护人员均由正式职工担任，配备齐全的防护用品和通讯设备，车辆通过时暂停作业，通过后及时检查线路情况。

⑥在跨铁路支架下挂安全网，施工中经常检查维护，防止坠物。

桥面系

梁体架设完毕后，测放全桥中线和标高控制点，以控制桥面系的施工。本标段桥面系施工主要为：铰缝施工、整体化面层和桥面砼铺装、伸缩缝安装及防撞墙浇注。

⑴铰缝施工

铰缝施工之前，先将相邻板锁定并塞紧端缝，用40号水泥砂浆填塞底缝。安装铰缝钢筋和整体化层钢筋骨架，并报监理工程师检查。待填底砂浆达到设计强度的50%后，浇筑C30铰缝砼，在铰缝砼的浇筑中，要用插入式振捣棒将其振捣密实。

⑵整体化砼层及桥面铺装

整体化砼层的浇筑之前，预制板顶面混凝土应按设计和规范要求进行正规拉毛处理，以利于现浇砼与预制板结合，连成整体。将桥面钢筋安放到位并固定，使之保持正确位置。桥面钢筋应按设计要求铺设，各焊接点及绑扎点要切实牢固。伸缩缝预埋件位置应正确。清除结合面上浮皮、油污，并用水冲洗干净。浇筑C30整体化砼层时，若路缘石未安装，桥面整体化层采用槽钢作边模，边模分5m一节，施工时，先用干硬性砂浆在模板底部找平、清缝。在竖曲线地段或曲线设置超高地段，立模时应注意模板上口的平顺，以保证桥面的平顺成型。桥面整体化砼浇筑时，梁端缝应堵塞严密，以防砼漏入梁缝内。现浇砼完成后，加强洒水养护，防止干缩裂纹。砼现浇层施工完毕后，即可施工桥面连续和桥面铺装。桥面铺装采用防水砼铺装，厚度为15cm。

⑶防撞墙的施工

防撞墙施工主要是要保证整体的平直顺畅，以及边角的圆顺整齐。施工时以两个变形缝之间作为一个灌注段。

防撞墙采用30号砼。

①施工准备：

桥梁铰缝及桥面现浇层施工完毕后，防撞墙施工前，应先将桥面杂物清除干净，并用水清洗。检查梁上与防撞

拦连接的预留钢筋，并使其保持正确位置。

②测量放线：

防撞墙放线要坚持多布点、高精度的原则，特别是竖曲线地段以及设置超高地段，在立模前后以及砼浇注前后要进行测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅。

③防撞墙施工：

防撞墙采用特制的定型钢模，设计时要综合考虑平面曲线以及竖曲线地段的分段长度以及梁体上长度等因素。模板1.5m一节，高度低于防撞墙高度10mm，其底部用干

硬性砂浆调整。外侧模板放置在预制边梁时预埋在梁体外翼边缘的钢筋上,内侧模板直接放置在桥面砼上，并予以加固。内、外侧模板之间各设上下两道拉杆。模板采用槽钢作带模进行整体固定。伸缩缝外端部采用钢模，端模必须固定牢固，不易变形。

防撞墙砼采用集中拌制，砼输送车运至工作面。工作面处必须设灰盘承接砼，不得将砼直接倾倒于桥面上。每次施工完成，散落于桥面上的砼必须及时清除。

每个浇注段第二天拆模后必须对顶部棱角以及模板接缝处进行及时修整。

防撞墙拆模后，派专人洒水养护。施工中需防止施工车辆及设备可能产生的对防撞墙的撞击损坏。

近日，湖北一名两岁女童手腕系着“安全牵引绳”走进电梯，而另一端的家长仍在电梯外，电梯启动后女童被绳子吊起在电梯门上悬挂了约2分钟。可见“安全牵引绳”一旦使用不当就很可能会变成“坑娃凶器”。