来源：11月3日《新华每日电讯》作者：新华每日电讯记者苏晓洲、谭畅盾构机，有着“铁齿铜牙”的“机甲巨龙”，身长百米至数百米，“体重”数百吨至数千吨，月凿隧道米左右，是大型工程穿越山河湖海的“神兵利器”。10多年前，中国盾构机市场还是进口货的天下。“洋盾构”动辄上亿元一台，遇上“傲娇”的卖家，国内买家往往花了大价钱，交货、使用、售后还要看对方“脸色”。难道盾构机就摆脱不了进口依赖？一些中国人不信这个“邪”！10多年来，铁建重工、中铁装备等企业结合科研机构，持续攻关，在盾构机领域打了个翻身仗。如今，中国制造盾构机已占据国内约九成、全球约六成的市场，一举改变世界盾构机市场格局，还涌现出不少“盾构大师”。中铁五局电务城通公司盾构研究所副所长李吉，就是一位“盾构大师”。今年35岁的李吉，中等身材，文质彬彬，从业13年来，他带领团队运用盾构机，以毫米级的精度从地下凿岩掘土，穿越长沙橘子洲、南京秦淮河古建筑群、沈阳青年大街……成为地下空间开发“急先锋”。李吉（左一）和同事观察盾构机情况。新华社记者陈思汗摄恐惧李吉和同事们大多数时间穿梭于各种盾构机内外，检查关键部位，探讨刀盘选型配置，为机器施工和维护保养忙得不可开交。工作之余，李吉既要带徒弟，还要教学生。在与来自贵州铁路技师学院的实习生交流时，他说：“要把课本上学习的知识与实际相结合，看完图纸要对比实物，这样才能更好操作。”从实习生忐忑的神情里，李吉看到了13年前的自己。年7月，李吉从成都理工大学控测技术与仪器专业本科毕业，入职中铁五局，被分配从事盾构施工。在沈阳地铁2号线盾构施工现场，李吉第一次见到盾构机时，顿感有些恐惧。“盾构机太威猛了！”李吉说，那一刻他脑子里一片空白，盾构机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，需要掌握的知识异常复杂，自己在学校里学的东西哪里够用！在长沙市轨道交通2号线西延线盾构现场，记者沿着长长的铁扶梯深入地下施工现场，这里到处都是安全警示标语和标志，抽烟等行为被严厉禁止，但盾构操作人员工位允许携带口香糖等耐咀嚼的零食。中铁五局电务城通公司副总经理陈世君说，这是为了缓解操作人员的紧张、疲劳、焦虑。液压马达驱动刀盘旋转，盾构机向前推进，被切削下来的岩石和泥土充满渣土仓，经由螺旋输送机、皮带输送机、渣土箱、小火车、竖井输送至地面……这一切，会因为地层软硬差异、地层节理裂隙状况、地下水位高低、地上重要建筑物、盾构机自身状态和故障等各类复杂因素变得充满变数，轻则影响施工速度，重则出现安全风险。李吉直言，所有“盾构人”从刷卡进入盾构施工安全通道、深入地下走上盾构操作岗位的每一刻，都是责任重于泰山，稍有差池，后果不堪设想。从业之初，恐惧心理曾一度使自己“不敢推、不敢动”。敬畏在世界工程机械领域，盾构机是硕大而“精巧”、强大而“娇贵”的高度复杂装备。其造价昂贵，但使用寿命却不长（一般在地下挖掘约10千米至15千米，就要更换）。效益发挥好坏，隧道工程质量高低，都很大程度上与身处第一现场的“盾构人”的水平息息相关。李吉说，他从业之初，盾构设备以进口为主。如果出现大故障，就要请外国专家来维修，“从‘洋专家’离开国外的办公室那一刻开始计费，每小时上千元；维护保养等售后服务，还要算好时差，对着日历、资料，搞清外方人员的节假日，避开他们的休息时间安排工作日程。”带着对“吃透”盾构和技术自主的渴望，李吉投入了勤奋的学习、实操。他白天跟着师傅熟悉设备、揣摩操作，抱着图纸细细比对，了解盾构机结构和零部件。晚上则对着外文说明书翻词典，查资料，看图纸，加深印象。地下盾构施工现场潮湿、闷热、昏暗、枯燥、噪声轰鸣，但李吉乐在其中，经常加班。“我的案头、床边基本上都是图纸，经常熬通宵，抱着图纸睡个囫囵觉又开始新一天的工作。”李吉说，盾构机的主要功能是掘土凿岩，他便自学钻研土木技术、岩石知识。深夜的技术室里，同事们总能看到李吉在查阅图纸、资料。一年见习期满，李吉记下十几本厚厚的工作笔记。又过了一年，他的运用能力、洞察能力、操作能力有了明显提高，已经能够“上手”操作盾构机，排除故障。盾构机现场维护，工作环境十分复杂。新华社记者苏晓洲摄驾驭作为一名“盾构人”，李吉可谓生逢其时。大量基础设施建设工程竞相上马，他得以转战南北参与一系列大型工程建设，从大连地铁、郑州地铁、南京地铁到长沙地铁，他迅速成长为企业中坚力量。“工作13年来，最紧张的一段是年在大连地铁项目。”李吉回忆，那是他第一次独立操作盾构机，“压力山大”。但这个初出茅庐的重庆娃的表现，给同事们留下深刻印象，也初步奠定了他在盾构界的“江湖地位”。大连地铁标盾构施工是一块硬骨头，盾构机不仅要穿越复杂地层，还要下穿地面主干道和高层建筑物。“细心再细心，头顶就是繁华街区，不容任何失误。”李吉告诫自己。在盾构穿越西安路旁的昌隆大厦时，隧道断面上部全部是风化岩，下部为硬岩，需要空仓排水推进，一旦排水处置不当，就可能造成大厦沉降。李吉仔细研究施工工艺，及时调整掘进参数，保证盾构机掘进姿态平稳，终于安全顺利通过。陈世君记得，一次，“韶山二号”的螺旋输送机在检修时突发涌水险情，检修工人见势后撤，李吉带头跳入水中抢修，保护设备。“他身上那种不惧危难、奋勇向前的精气神，给我们留下深刻印象。”亲密13年来，李吉多次优质完成盾构机的拆装机、维修调试等工作，累计掘进完成盾构隧道米。丰富的操作实践，让盾构机逐渐成为李吉手中运用自如的工具。他对盾构机的情感，也从“恐惧”“敬畏”转为“驾驭”“亲密”。盾构机关键零部件技术难关不断攻克，国产超大直径盾构机不断问世，技术加速更新迭代……国产盾构机的发展，为李吉和同行不断创造新机遇，也提出了更高要求。“设备越来越先进，城市地下空间开发工程越来越复杂，地铁盾构施工需要解决的难题一个接一个，我们只有不断学习才能适应。”李吉说。在南京地铁3号线，为确保在秦淮河古建筑群和繁华街道下方的盾构安全施工，李吉创新使用了钢套箱+冷冻始发技术，填补了技术空白。在长沙地铁3号线，为了让盾构机实现多次穿越湖泊、溶洞，战胜圆砾、淤泥地层、风化岩等软硬不均地层，需多次常压换刀、带压换刀。李吉带领团队论证技术方案，大胆创新施工工艺，多次实现施工突破。防跳道轨枕、高性能膨润土泥膜生产设备、带有强制脱轨制动装置的电瓶车、盾构施工用渣土装载装置……李吉积极组织开展有关盾构施工科研攻关，先后获得国家专利证书17项。随着时间的推移，我国盾构机超期服役问题日益突出，保养、清洁、坚固、调整、润滑、防腐……老旧设备维修、保养面临一系列新挑战：调试中如果发现新的问题，需要再次拆解；不能直接模拟盾构机掘进过程中关键部件的实际工况，造成维修质量无法得到检验，一旦有损坏或维修不合格，会花费大量人力、物力、时间，严重影响施工效率；重复吊装和维修质量无法检验，造成时间成本、人工成本和安全风险陡增……李吉带领团队开展攻关，研发的创新技术“基于PLC的盾构关键部位检测装置”日益成熟，目前已经获得国家专利。未来有望解决上述问题，缩短盾构设备维修时间，减少维修成本。投身盾构事业以来，李吉获得全国首届“盾构工匠”等荣誉。年，国家级李吉技能大师工作室成立。如今，工作室正积极探索校企合作、产教结合的教学模式。近年来，李吉带领团队为企业培养出不少优秀技师。“我对徒弟们提得最多的要求是勤思考、多发问，这是我从‘门外汉’成长为‘盾构工匠’的关键‘秘笈’。”李吉说。

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