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7月6日上午,位于浙江南部的景文高速首个特长隧道——叶麻尖2号隧道提前贯通,将成为全线重要运梁通道,为年顺利具备通车条件奠定重要基础。作为浙江地形条件最困难的高速公路之一,景文高速地面高程在50~米,桥隧比高达78.8%,被称为浙江“天路”。
但是,这条“天路”制砂使用率居然达到了%,是浙江首个全面运用机制砂工艺的高速项目。不仅如此,这条高速路全面贯彻“四新”技术,围绕进度、质量、安全、环保全面掀起施工建设高潮!但是,很多人心中疑问:机制砂作为高速公路用砂合格吗?这条高速路融合的“四新”技术有哪些?我们一起来揭秘!
一、机制砂使用率达到%?这条高速路靠谱吗?
1、什么是机制砂?
早在《GB/T-建设用砂》标准中,就增加了机制砂的定义,机制砂是指经过除土处理,由机械破碎、筛分制成的,粒径在4.75mm以下的岩石、矿山尾矿或工业废渣颗粒。近年来,机制砂的市场占有率逐年升高,地位不输天然沙,已经成为一个新的创业领域。
2、机制砂用来修高速公路,靠谱吗?
为什么机制砂能后来居上,抢占市场呢?这主要归功于它的质量、品质、资源、价格优势。
1)质量优势:料源采用自然界中的石头,固定、稳定,机械化的生产方式,保证了机制砂产品的质量稳定、可调、可控。
2)品质优势:有较高的表面能和亲水性;有完整的级配;有多种的矿物成分可选择;颗粒级配稳定;粒形可改善。机制砂颗粒度不规则,与水泥粘合时具有更好的粘合度,抗压能力更强,使用寿命也更长。
3)资源优势:可利用各种废弃资源,适当分选与加工尾矿,不少尾矿就可以利用机制砂设备制成人工砂石,既解决了环境污染的问题,又提高了自然资源利用率,完全符合循环经济和科学发展观的要求。而且天然砂经过多年的开采资源越来越少,天然砂供不应求,价格飞涨;机制砂原材料充足,各种矿石、建筑垃圾、尾矿、煤矸石等都可以用来生产机制砂,因此能保障机制砂的供应充足,不像天然砂一样受到很多限制。
4)价格优势:各地的机制砂价格都不相同,但与河沙相比价格都较便宜,与河沙相比,机制砂每吨可便宜20元左右。
二、景文高速融入了哪些“四新”技术?
四新技术主要是指在行业内采用新技术、新工艺、新材料、新设备的技术,是各地区重点支持的项目,我们来看下这条景文高速运用了哪些四新技术吧?
1、新技术
景文指挥部联合4标项目部及设计第三方单位在施工中结合BIM技术、超前地质预报、监控量测数据等信息化手段,及时调整围岩级别和衬砌类型,实现隧道动态优化设计,确保了隧道安全顺利贯通。
2、新工艺
为满足特长隧道施工需要,景文高速积极推行“机器换人”、“隧道施工九台套”等做法,结合景文高速实际,创新配置“两机一桥四台车”打造九条全机械化施工流水线,大幅提升了施工效率和工程质量,同时节约了成本。
3、新材料
景文高速全程使用隧道洞渣加工而成的机制砂,掌握了机制砂用于高标号混凝土的核心技术,并应用于高岭头水库特大桥的立柱、高墩等关键结构部位。相较整体资源短缺、价格波动的黄,机制砂不仅能够稳定地满足项目建设的需求,还能有效降低成本、保护环境。目前,景文高速全线机制砂使用率达到%,是浙江首个全面运用机制砂工艺的高速项目。
4、新设备
景文4标项目结合高桥隧比、隧道洞渣优质的实际,投入多万引进先进的塔楼式制砂设备,变废为宝、循环利用。
三、如何获取优质的机制砂?
机制砂是石头经过制砂生产线制造而成,机制砂生产线由振动给料机、颚式破碎机、制砂机、振动筛和胶带传输机等设备组合而成。根据不同的工艺要求,各种型号的设备进行组合,满足不同的工艺要求。
首先,石料由粗碎机进行初步破碎,然后,产成的粗料由胶带输送机输送至细碎机进行进一步破碎,细碎后的石料进振动筛筛分出两种#机制砂#石子,满足制砂机进料粒度的石子进制砂机制砂,另一部分返料进细碎。进制砂机的石子一部分制成砂,经洗砂机(可选)清洗后制成成品砂,另一部分进制砂机再次破碎。