7月6日上午，位于浙江南部的景文高速首个特长隧道——叶麻尖2号隧道提前贯通，将成为全线重要运梁通道，为年顺利具备通车条件奠定重要基础。作为浙江地形条件最困难的高速公路之一，景文高速地面高程在50~米，桥隧比高达78.8%，被称为浙江“天路”。

但是，这条“天路”制砂使用率居然达到了%，是浙江首个全面运用机制砂工艺的高速项目。不仅如此，这条高速路全面贯彻“四新”技术，围绕进度、质量、安全、环保全面掀起施工建设高潮！但是，很多人心中疑问：机制砂作为高速公路用砂合格吗？这条高速路融合的“四新”技术有哪些？我们一起来揭秘！

一、机制砂使用率达到%？这条高速路靠谱吗？

1、什么是机制砂？

早在《GB/T-建设用砂》标准中，就增加了机制砂的定义，机制砂是指经过除土处理，由机械破碎、筛分制成的，粒径在4.75mm以下的岩石、矿山尾矿或工业废渣颗粒。近年来，机制砂的市场占有率逐年升高，地位不输天然沙，已经成为一个新的创业领域。

2、机制砂用来修高速公路，靠谱吗？

为什么机制砂能后来居上，抢占市场呢？这主要归功于它的质量、品质、资源、价格优势。

1）质量优势：料源采用自然界中的石头，固定、稳定，机械化的生产方式，保证了机制砂产品的质量稳定、可调、可控。

2）品质优势：有较高的表面能和亲水性；有完整的级配；有多种的矿物成分可选择；颗粒级配稳定；粒形可改善。机制砂颗粒度不规则，与水泥粘合时具有更好的粘合度，抗压能力更强，使用寿命也更长。

3）资源优势：可利用各种废弃资源，适当分选与加工尾矿，不少尾矿就可以利用机制砂设备制成人工砂石，既解决了环境污染的问题，又提高了自然资源利用率，完全符合循环经济和科学发展观的要求。而且天然砂经过多年的开采资源越来越少，天然砂供不应求，价格飞涨；机制砂原材料充足，各种矿石、建筑垃圾、尾矿、煤矸石等都可以用来生产机制砂，因此能保障机制砂的供应充足，不像天然砂一样受到很多限制。

4）价格优势：各地的机制砂价格都不相同，但与河沙相比价格都较便宜，与河沙相比，机制砂每吨可便宜20元左右。

二、景文高速融入了哪些“四新”技术？

四新技术主要是指在行业内采用新技术、新工艺、新材料、新设备的技术，是各地区重点支持的项目，我们来看下这条景文高速运用了哪些四新技术吧？

1、新技术

景文指挥部联合4标项目部及设计第三方单位在施工中结合BIM技术、超前地质预报、监控量测数据等信息化手段，及时调整围岩级别和衬砌类型，实现隧道动态优化设计，确保了隧道安全顺利贯通。

2、新工艺

为满足特长隧道施工需要，景文高速积极推行“机器换人”、“隧道施工九台套”等做法，结合景文高速实际，创新配置“两机一桥四台车”打造九条全机械化施工流水线，大幅提升了施工效率和工程质量，同时节约了成本。

3、新材料

景文高速全程使用隧道洞渣加工而成的机制砂，掌握了机制砂用于高标号混凝土的核心技术，并应用于高岭头水库特大桥的立柱、高墩等关键结构部位。相较整体资源短缺、价格波动的黄，机制砂不仅能够稳定地满足项目建设的需求，还能有效降低成本、保护环境。目前，景文高速全线机制砂使用率达到%，是浙江首个全面运用机制砂工艺的高速项目。

4、新设备

景文4标项目结合高桥隧比、隧道洞渣优质的实际，投入多万引进先进的塔楼式制砂设备，变废为宝、循环利用。

三、如何获取优质的机制砂？

机制砂是石头经过制砂生产线制造而成，机制砂生产线由振动给料机、颚式破碎机、制砂机、振动筛和胶带传输机等设备组合而成。根据不同的工艺要求，各种型号的设备进行组合，满足不同的工艺要求。

首先，石料由粗碎机进行初步破碎，然后，产成的粗料由胶带输送机输送至细碎机进行进一步破碎，细碎后的石料进振动筛筛分出两种#机制砂#石子，满足制砂机进料粒度的石子进制砂机制砂，另一部分返料进细碎。进制砂机的石子一部分制成砂，经洗砂机（可选）清洗后制成成品砂，另一部分进制砂机再次破碎。