先给大家送福利啊，欣赏一段影片：

阿汤哥真是太帅了！啊~咳咳，注意啦，今天的主角不是阿汤哥，而是阿汤哥挂着的那架飞机：AM运输机。

影片中，作为一架超级有格调的运输机，它都把名字都写在自己身上了，(⊙﹏⊙)b

说到AM运输机，它是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。研发计划从年开始，多家欧洲著名公司参加了研发工作，法国，德国，西班牙等等，它也被欧洲人认为是最好的运输机，然而，在使用过程中，却遇到了似乎没完没了的各种问题。在西班牙的首次试飞就坠毁，发动机问题、机身裂纹丑闻，等等。（感觉脸好疼~）

俗话说，不懂经济学原理的军事评论家不是好将军~

老张肯定既是一位好军事评论家，也是一位好将军啊，所以在解读这个问题的时候，老张摇身一变化身经济学家，来给你讲讲为什么AM问题这么多。首先上俩名词：马太效应和规模效应。老张说，美国的飞机大多是由实战催生，生产批量特别大，几千架飞机就把研制费用摊薄，就变得便宜不说，它遇到的各种问题都会一点一点解决；欧洲呢，它的航空工业逐渐走向萎缩，结果就是马太效应了，越差越不行，生产的越少，事故反而越多。

美国的大规模生产的背后是这样的，就好比，我们买的商品遇到问题了，然后售后维修啊，问题解决了，我们会感觉服务特别好，但其实，顾客把这些问题反馈到厂家，厂家就建立一个巨大的数据库，从顾客的角度是觉得厂家服务好，其实呢，它是在建立自我纠错的功能，它大批量的生产，就相当于大家都给他做实验呢，找出各种错误，然后一点一点修正自己的错误。

不过，欧洲最近确实有点心塞，他们的运输机老出问题不说，运载量的优势也没有了，因为中国运-20六十六吨的载运量几乎是AM的两倍。嗯，想不想听局座给咱们讲讲自己家的运-20啊，咱们明天继续~