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5月19日，俄罗斯毗连飞机公司（UAC）宣告：第一架经由崭新主动临盆线组装的伊尔-76MD-90A曾经下线并加入测试阶段。

这一变乱被称为“历程碑式的”，据临盆这款最新式输送机的航星-SP工场（Aviastar-SP）董事兼总司理谢尔盖?谢列梅托夫称：“引进这类新临盆线将使每年的产量增添10架以上。”经榜样号的最新版本

伊尔-76MD-90A，这一编号也许解读为：“伊尔-76MD输送机换装索洛维耶夫PS-90A-76鼓动机的改型”。但本质上该型号的改良远不只退换鼓动机。

相较于以前的型号，伊尔-76MD-90A在根本计划上的要紧变动有下列几点：1换发

退换了四台推力更大、油耗更低的鼓动机；

2部件机关加强

对机翼和升降架/轮胎实行完机关加强，使得该机的运载才力获患有显著晋升——非常是在非铺装跑道上，最大货色载重从48吨晋升到了60吨。

3飞控系统晋级

该机的航行管制系统也获患有晋级：保守的板滞式飞控被电传飞控庖代，这使得该机的航行品格获患有显著晋升，并能更好的与航行职责的各相干联统交联协调，协助新的导航和主动航行计划等，能在航行平安性、导航才力、降落精度上都取得显著晋升。

4其余改进与晋级

别的伊尔-76MD-90A再有一些很是适用的机能改进。固然官方音讯中并未说起这些改进晋级，然则这些低成本的改装举措是老型号必需的：

好比新式号表里都加装了摄像头，并将图象传递到驾驶舱，扶助航行员知道附近处境和货舱内的及时情景（非常是装卸操纵）。并且装卸装配的功率也获患有升高，新装配的起重才力更强；一样的装卸职责，只要要更少的人手和更短的时光就可以达成。

飞过半个世纪的军民跨界典范这次伊尔-76MD-90A委托测试，关于俄罗斯航空财产来讲是一个具备标识性意义的节点——这象征着，在苏联瓦解多年以后俄罗斯终究获患有吨级先进大型输送机的计划建立、尤为是批临盆才力。伊尔-76是最大升起分量吨的四发中长途重型输送机，由苏联伊留申计划局在上世纪60年头末期计划，并进展出了多个衍生型号。从机能晋升的史书实行区分，苏联时期的伊尔-76家属系列也许区分为三个阶段：

伊尔-76

伊尔-76是初始型，装配有4台索洛维耶夫D-30KP涡扇鼓动机，单台推力12吨。做为根本型，再有不少计划毛病没有消除，机能也是伊尔-76系列中最低的。

伊尔-76T与伊尔-76M

这两个型号是临盆型，代表伊尔-76家属计划正式不变下来，能较为牢固的投入批量操纵。和初始型比拟，这两个型号增添了机翼中段的油箱容量，在机身顶部也增设了油箱，货色载重才力为40吨。两个型号中，T型要紧用于民用；M型要紧用于军事输送职责，因而在机尾配置了炮塔和2门23毫米双管机炮。

伊尔-76TD与伊尔-76MD

这两个型号都是进展型，差别也在于有无尾部炮塔。不过，原本无炮塔的TD型本质上也要紧用于军事输送。和T/M两型比拟，D系列进展型的改良之处在于最大升起分量增添，货色载重才力晋升到48吨，可多带10吨燃油，鼓动机晋级为D-30KP-I型，最大燃油情景下航程也许增添1千米。生不逢辰，终究重回视线苏联瓦解后，伊尔-76系列型号的进展遭碰到了很大的痛苦——一方面，经济上的穷困使得俄罗斯、乌克兰等国没有充满的资本对该机实行根本计划上的庞大改良。同时，安-70如此的新式号也在继续与伊尔-76夺取着相当有限的资本——从上世纪90年头到21世纪初，安-70都汲取了俄乌两国投入在中大型输送机上的大部份资本。另一方面，苏联瓦解客观上形成了伊尔-76的提供链“断裂”——苏联瓦解后，伊尔-76的主机厂所和配套装配厂商散落在多个国度，未几后，不足项目援助的部份企业着手停业停业……停产伊尔-76后的塔什干契卡洛夫飞机建立厂还保存着部份航空培修和零部件临盆才力。举例来讲，伊尔-76素来的主机厂是塔什干板滞厂，该厂位于乌兹别克斯坦。苏联瓦解后，俄罗斯耗费了悠久的时光和庞大的经济价钱才在乌里扬诺夫斯克的航星-SP工场新建了伊尔-76系列的临盆线。航星-SP工场的新产线。而这次委托测试的伊尔-76MD-90A，就出自航空之星-SP工场。停止到本年头，这一新式号曾经获患有27架定单，当前有9架产物正处于建立历程中。从当前的情景来判定，伊尔-76MD-90A新计划的机体平台将会从军相当长的一段时光。PS-90A-76鼓动机但现阶段其所采取的PS-90A-76鼓动机，则未必能伴有新式号走彻底部从军周期，而是很或者在中期动力晋级历程中，被PD-14鼓动机通盘庖代——前提是：PD-14鼓动机研发告成。

PS-90A-76鼓动机源自于苏联和俄罗斯对民航商场的希冀。上世纪70年头末期时光，苏联曾经意识到民航商场、非常是国际民航商场的要害性，就此降生了伊尔-96大型客机。

伊尔-96

但在动力上，此时苏联为图-客机所研发的D30-KP系列鼓动机在油耗、寿命、牢固性、废气排放等诸多方面，不光没法和CFM-56等商用鼓动机实行正面比赛，以至连国际适航认证都拿不到。PS-90A鼓动机PS-90A即是在这类布景下做为D30-KP系列鼓动机的换代产物启动研发的。并且除了装配伊尔-96外，还安顿了多个衍生型号用于装配伊尔-76MD、图-M飞机等型号，这些衍生型号被离别定名为PS-90A-76和PS-90A-。但由于才力和阅历不够，PS-90A系列鼓动机的推力固然对比大（抵达了14.5吨），然则根本计划存在不少题目，牢固性和保护性都对比差。在上世纪90年头，俄罗斯彼尔姆鼓动机建立毗连体曾经试图和美国普惠公司合营、从新计划PS-90A鼓动机，但项目最后未能称愿达成。在0年以后，PS-90A鼓动机固然尚在继续美满和改良中，整体呈现也比90年头大有改变；但俄罗斯新一代鼓动机的研发中央曾经彻底迁徙到了PD-14系列鼓动机上。PD-14：换发新盼望俄罗斯在上世纪90年头经由洪量的技巧合营（如SAM-鼓动机等项目）从海外引入了洪量的先进航发理论和技巧。PD-14鼓动机即是在此根本上“重整旗鼓”的新项目。其焦点计划不光比PS-90A先进、并占有大不少的型号增添空间和远期机能晋升起间。PD-14鼓动机这个系列不光会衍生出遮蔽升起分量几十吨到吨各级别亚声速飞机的涡扇鼓动机，并且还将衍生出燃气轮机、以至于米-26重型直升机的涡轮轴鼓动机。绝不夸诞的说，俄罗斯曾经把航发的半壁“国祚”都压宝在了PD-14家属上。当前PD-14鼓动机正在实行种种航行测试和认证，最新的进度是在本年2月8日，该鼓动机经由了国际民航布局的排放认证测试。要是它在MS-21客机上的呈现优越，那末在伊尔-76MD-90A平台上的宽广操纵也将为时不远。

排版：蓝　风

案牍：侯知健

编审：武　晨

监制：王　兰

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