摘要：钢平台不仅是机场行李处理系统设备的安装基础，同时也作为行李处理系统设备日常维护的通道，是行李处理系统中不可或缺的组成部分。目前机场常用的钢平台多采用花纹板，少有使用格栅板。本文通过ABAQUS有限元分析，研究了格栅板在倾斜状态下的防滑性能，发现其防滑性能优于花纹板。基于格栅板的特点，提出了其在机场行李处理系统钢平台中的应用建议，例如：消防喷淋无法多层布置的区域、对防滑性能要求高的区域、需重复拆除的上料口等应选择格栅板，斜坡钢平台建议使用格栅板，花纹钢板和格栅板都适用的情况建议使用格栅板。

关键词：行李处理系统、钢平台、格栅板、花纹板、防滑性能

作者：唐晓鸿1崔恒2秦毅2

1民航成都物流技术有限公司2新疆机场（集团）有限责任公司

一、引言

年前，国内机场行李处理系统多采用国外设备、技术。其中非地面设备多采用通过钢结构直接吊装固定或采用高支腿固定，少有设置检修平台；维修时，需采用升降车或其它移动平台辅助进行。近二十年来，国内机场行李处理系统经历了飞速的发展过程，已经强势崛起。非地面行李处理系统设备两侧通常配置钢平台作为检修平台，且多采用花纹板（少有采用格栅板）作为设备安装的基础面。

然而，花纹板的通透性、可拆卸性，以及倾斜状态下的防滑性不佳等原因，使得花纹板在行李系统一些特定的场景下无法满足某些功能要求。此时，采用格栅板上述问题迎刃而解。

二、机场行李处理系统钢平台建设现状

花纹板的花纹样式有扁豆形、菱形、圆豆形、扁圆混合形状。目前行李处理系统维修平台花纹板常用规格为：材质Q（A/B），厚度4.5mm（不低于4mm），扁豆形花纹样式，如图1所示。

图1行李系统钢平台花纹板样式

图2花纹板连接示意图

行李处理系统钢平台的花纹板通过焊接与钢结构的主梁、次梁固定，并在下方点焊加强筋增加花纹板强度和稳定性，如图2所示。钢平台的主次梁是主要的承载结构（输送机地脚落在次梁上或者次梁附近），花纹板起分散载荷，作为设备安装基础面的作用。

图3某机场行李系统钢平台花纹板斜坡（大于10°）

花纹钢板由于其表面有突棱，有防滑作用，可用作地板、厂房扶梯、工作架踏板、船舶甲板、汽车底板等。然而，花纹板在被油脂污染后，表面的防滑作用大打折扣，因此作为设备维修平台时，驱动电机应配置相应的接油措施。而且，基于花纹板搭建的斜坡平台（大于10°），防滑性能较差。因而通常通过加焊折弯来防止人员滑倒，图3为目前机场行李系统钢平台斜坡花纹板（大于10°）加焊折弯作为踏步板的情形。

三、格栅板简介

格栅板又叫钢格板，格栅板是用扁钢按照一定的间距和横杆进行交叉排列，并且焊接成中间带有方形格子的一种钢铁制品，主要用来做水沟盖板，钢结构平台板，钢梯的踏步板等，横杆一般采用经过扭绞的方钢。

格栅板按材料分为不锈钢格栅板和碳钢格栅板[1]。格栅板同样需要与钢结构的主梁、次梁连接固定，其连接方式可通过焊接固定或卡扣连接。格栅板较花纹板而言，底部无需设置焊接加强筋，可减少现场的焊接量，加快施工进度。

机场行李系统钢平台常用格栅板规格为G/30/SG，所使用的扁钢高度为32mm、厚度为3mm，纵条间距为30mm，横杆间距为mm，扁钢外形为齿形（S），表面处理工艺为热镀锌（G），各参数标注详见图4。

图4格栅板型号参数标注示意图

为了避免工作人员的脚被卡在扁钢间隙之间，采用格栅板搭建通道时，应沿着横杆的方向（扁钢垂直方向）布置，图5所示为采用格栅板G/30/SG布置通道的示意图。

图5格栅板布置方向示意图

四、防滑性能分析

本文选用ABAQUS有限元软件对格栅板和花纹板在倾斜16°状态下（行李系统输送机角度常用最大为16°）的防滑性能进行分析。

1.格栅板的防滑性能

（1）模型搭建

行李系统钢平台作为设备的维修以及人员通行通道，其防滑性能主要体现为人员通过时鞋底是否打滑。行李系统钢平台格栅板选择常用型号G/30/SG进行分析，模型搭建时，做如下简化（模型示意详见图6）：

①鞋子底部认为是平整的；

②鞋子材质选择为橡胶；

③鞋子受到人员的重量认为是均载，按照压强进行载荷施加；

④鞋子的形状进行了简化，便于人员重量载荷施加，将鞋子的上表面调整为水平方向。

图6模型简化示意图

（2）材料属性设置

格栅板和鞋子的材料属性设置详见表1。

表1材料属性设置清单

（3）相互作用设置

选用通用接触，接触面的摩擦系数μ作为变量。分别计算摩擦系数为0.5、0.4、0.3、0.2、0.1时接触面的滑移情况。

（4）载荷施加

关于边界载荷施加。论文主要

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